Lagers zijn de belangrijkste ondersteunende onderdelen van motoren.Onder normale omstandigheden, wanneer de temperatuur van de motorlagers hoger is dan 95°C en de temperatuur van de glijlagers hoger dan 80°C, zijn de lagers oververhit.
Oververhitting van lagers terwijl de motor draait is een veelvoorkomend probleem en de oorzaken ervan zijn divers. Soms is het moeilijk om een nauwkeurige diagnose te stellen. Als de behandeling niet op tijd wordt uitgevoerd, resulteert dit in veel gevallen in meer schade aan de motor, waardoor de motor De levensduur wordt verkort, wat gevolgen heeft voor het werk en de productie.Geef een samenvatting van de specifieke situatie, redenen en behandelingsmethoden van oververhitting van motorlagers.
1. Redenen en behandelingsmethoden voor oververhitting van motorlagers:
1. Het wentellager is verkeerd geïnstalleerd, de passingstolerantie is te strak of te los.
Oplossing: De werkprestaties van wentellagers zijn niet alleen afhankelijk van de productienauwkeurigheid van het lager zelf, maar ook van de maatnauwkeurigheid, vormtolerantie en oppervlakteruwheid van de as en het gat die daarbij passen, de gekozen pasvorm en of de installatie correct is of niet.
In het algemeen dragen horizontale motoren goed gemonteerde wentellagers alleen radiale spanning, maar als de passing tussen de binnenring van het lager en de as te strak is, of de passing tussen de buitenring van het lager en het einddeksel te strak is Dat wil zeggen: als de tolerantie te groot is, wordt de lagerspeling na montage te klein, soms zelfs bijna nul.De rotatie is op deze manier niet flexibel en zal tijdens bedrijf warmte genereren.
Als de passing tussen de binnenring van het lager en de as te los is, of de buitenring van het lager en het einddeksel te los zijn, zullen de binnenring van het lager en de as, of de buitenring van het lager en het einddeksel, relatief roteren. met elkaar, wat resulteert in wrijving en hitte, wat resulteert in defecten aan de lagers.oververhitten.Gewoonlijk wordt de tolerantiezone van de binnendiameter van de binnenring van het lager als referentieonderdeel onder de nullijn in de norm verplaatst, en vormen de tolerantiezone van dezelfde as en de binnenring van het lager een veel strakkere pasvorm dan gevormd met het algemene referentiegat.
2. Onjuiste keuze van smeervet of onjuist gebruik en onderhoud, slecht of beschadigd smeervet, of vermengd met stof en onzuiverheden, kunnen ervoor zorgen dat het lager oververhit raakt.
Oplossing: Het toevoegen van te veel of te weinig vet zal er ook voor zorgen dat het lager opwarmt, want als er te veel vet is, zal er veel wrijving ontstaan tussen het roterende deel van het lager en het vet, en als het vet wordt toegevoegd te weinig, er kan uitdroging optreden. Wrijving en hitte.Daarom moet de hoeveelheid vet zo worden aangepast dat deze ongeveer 1/2-2/3 van het ruimtevolume van de lagerkamer bedraagt.Het ongeschikte of verslechterde smeervet moet worden gereinigd en vervangen door geschikt, schoon smeervet.
3. De axiale opening tussen het buitenste lagerdeksel van de motor en de buitenste cirkel van het wentellager is te klein.
Oplossing: Grote en middelgrote motoren gebruiken doorgaans kogellagers aan het niet-asuiteinde.Aan het uiteinde van de asverlenging worden rollagers gebruikt, zodat de rotor bij verhitting en uitzetting vrij kan uitstrekken.Omdat beide uiteinden van de kleine motor kogellagers gebruiken, moet er een goede opening zijn tussen het buitenste lagerdeksel en de buitenste ring van het lager, anders kan het lager opwarmen als gevolg van overmatige thermische rek in de axiale richting.Wanneer dit fenomeen zich voordoet, moet de lagerkap aan de voor- of achterkant een stukje worden verwijderd, of moet er een dun papieren kussentje tussen de lagerkap en de eindkap worden geplaatst, zodat er aan één uiteinde voldoende ruimte ontstaat tussen de buitenste lagerkap. en de buitenring van het lager.Opruiming.
4. De eindkappen of lagerkappen aan beide zijden van de motor zijn niet goed geïnstalleerd.
Oplossing: Als de eindkappen of lagerkappen aan beide zijden van de motor niet parallel zijn geïnstalleerd of als de naden niet strak zijn, zullen de kogels afwijken van de baan en roteren om warmte te genereren.De eindkappen of lagerkappen aan beide zijden moeten vlak en gelijkmatig gedraaid worden teruggeplaatst en met bouten worden vastgezet.
5. Kogels, rollen, binnen- en buitenringen en kogelkooien zijn ernstig versleten of het metaal laat los.
Oplossing: Het lager moet nu worden vervangen.
6. Slechte verbinding met laadmachines.
De belangrijkste redenen zijn: slechte montage van de koppeling, overmatige trekkracht van de riem, inconsistentie met de as van de lastmachine, te kleine diameter van de poelie, te ver weg van het lager van de poelie, overmatige axiale of radiale belasting, enz. .
Oplossing: Corrigeer de onjuiste verbinding om abnormale kracht op het lager te voorkomen.
7. De as is gebogen.
Oplossing: Op dit moment is de kracht op het lager niet langer pure radiale kracht, waardoor het lager opwarmt.Probeer de verbogen as recht te maken of vervang deze door een nieuw lager
2. Hoe bescherm ik het motorlager tegen oververhitting?
Er kan worden overwogen om het temperatuurmeetelement in de buurt van het lager te begraven en het lager vervolgens via het regelcircuit te beschermen.Over het algemeen heeft de motor een temperatuurmeetelement (zoals een thermistor) in de motor, en dan komen er 2 draden van binnenuit om verbinding te maken met een speciale beschermer, en de beschermer zendt een constante 24V-spanning uit wanneer de motor lager is. Als de oververhitting de ingestelde waarde van de beschermer overschrijdt, zal deze struikelen en een beschermende rol spelen.Momenteel gebruiken de meeste motorfabrikanten in het land deze beschermingsmethode.
Posttijd: 25 juni 2023
